1月23日，时隔“东大·鲲鹏1号”发布一年多，东南大学飞行汽车科研团队研发的“东大·鲲鹏2号”首次公开亮相——从东南大学九龙湖校区缓缓升空，越过湖面，稳稳降落在对岸三江楼五楼的户外平台。
“东大·鲲鹏2号”公开首飞
相较于“东大·鲲鹏1号”，这款“升级版”更轻便小巧，机臂可折叠，可更自由、快速地转换形态，更灵活、高效地完成各类既定任务。作为一款集空中飞行与陆地行驶于一体的复合式作业平台，“东大·鲲鹏2号”设计聚焦于多功能适配性、高任务可靠性及空地一体化的无缝操作体验，旨在为专业级作业场景提供高效的解决方案，对国家发改委关于低空经济发展方向提出的“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”十八字方针作出积极响应。
鲲鹏系列是面向未来立体交通与低空经济研发的飞行汽车平台，其中，“东大·鲲鹏1号”作为首代试验验证平台，成功验证了飞行与地面行驶两大系统的基础集成，实现了“汽车行驶”与“飞机飞行”功能的物理结合，为载人飞行汽车的可行性完成了重要技术探索。“东大·鲲鹏2号”在继承一代平台空地一体核心理念的基础上，进行了全面的场景化重新定位，精准把握国家发展低空经济“以载物为先”的战略方向，将重心聚焦于专业级作业场景，致力于提供高效、可靠的解决方案。
“东大·鲲鹏2号”飞行汽车
“‘东大·鲲鹏2号’飞行汽车并非简单的迭代，而是针对规模化商用场景的重新定义。”东南大学首席教授、飞行汽车科研团队负责人殷国栋介绍，该平台以“轻松载物、便利行驶”为设计出发点，创新性地采用了可折叠机臂结构，解决了停放与行驶的痛点，并凭借冗余安全的飞行构型、强大的负载能力、创新的陆地底盘及高精度导航系统，构建了一个高效、可靠、空地无缝衔接的专业作业平台，为低空经济在物流、巡检、应急等领域的务实发展提供了有力工具。
东南大学首席教授、飞行汽车科研团队负责人殷国栋
谈及未来，团队已有清晰规划：鲲鹏系列产品将走向深度智能化与体系化，聚焦场景化深耕，探索超静音、极端气候适配的专用构型；推动智能等级从“自动化”迈向“自主化”，实现“一键任务、全程自主”；更要构建“单平台+云端调度+地面设施”的低空作业系统，让飞行汽车融入物联网，实现多平台协同作业。（文/图 吴涵玉 杭添）
编辑：高一芳
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